“昨天还在骂飞驰销量下滑，今天全网齐在求飞驰裁人限额！”

2025年2月26日，一则#飞驰中国裁人补偿N+11#的话题冲上热搜，补偿决议号称“离异天花板”：基础补偿N+9（工龄×月薪+9个月工资），若两个月内未找到新职责，极端再发3-4月工资，最高可达N+11。

批驳区澈底炸锅——有东说念主嘲谑“裁出财务开脱”，更有网友情怀喊话飞驰HR：“贵司还招东说念主吗？目下入职年底能赶上裁人吗？”

这是一场不测之旅。

毕竟当飞驰销量被国产新势力吊打，但裁人补偿却让打工东说念主集体破防。

对比同业，前年群众中国裁人补偿N+6，特斯拉中国N+3，国内互联网大厂多半N+1至N+3。有网友嘲谑：“飞驰裁的不是员，是散财孺子”“这哪是休闲补偿？明明是带薪度假基金！”更有职工自曝：“工龄10年拿近百万补偿，躺平一年好意思滋滋”。这场裁人，硬生生把“职局面震”演成了“打工东说念主狂欢”。

目下的问题是：飞驰此次“史上最壕裁人”背后，藏着若干行业剧变？

裁人背后的径直原因，那便是飞驰在华的销量，不那么颜面了。

基本上，飞驰是从之前的躺着卖车，目下必须要在价钱死战中打起精神了。

但要想打这种解围战，就需要松驰自如，是以一些不消要的辎重就成了牵累，那就裁人吧。

2022-2024年，飞驰中国区销量别离是75.17万台，76.5万台和71.4万台，其中2024年同比降幅为6.7%。

不要小看这个6.7%，这种掉头向下的趋势一朝酿成，关于飞驰千里淀在中国的广泛钞票来说，影响是致命的。

意象意象很浅易，只消望望飞驰的敌手是谁，一切就露馅了。

在BBA中，飞驰基本安枕而卧。

因为无论另一个B和阿谁A若何折腾，也折腾不出飞驰的五指山。

说飞驰便是燃油车的巅峰，没东说念主特认识吧？

但在中国，脚本不是这样的。

问界、空想、小米、小鹏、极氪、蔚来等一大波飞驰前些年听齐没听过的名字，开动抢食飞驰的阛阓份额。

况且这些牌子基本齐奏凯了。

2024年，空想、蔚来销量共计冲破70万台。

天然还有特斯拉。

他们多卖一台，飞驰以及BBA就少卖一台。

濒临中国的造车新势力，飞驰的电动车却不太牛逼。

全球层面，EQ系列2024年仅售18.5万辆，暴跌23%。

这仍是全球的销量。

但中国的造车新势力，很快也要去首要全球阛阓了。

网友戏称：“飞驰电车，富东说念主看不上，穷东说念主买不起”。

你也不可说飞驰没本领，毕竟百大哥店，况且L3致使还挺激进。

但居品界说层面，的确就差点意象了。

飞驰造车100多年，愣是没看领会“雪柜彩电大沙发”的居品界说逻辑。

这很不可想议。

反不雅中国造车新势力，那但是如狼似虎。

空想L7把“雪柜彩电大沙发”卖到30万区间，蔚来ET5用换电体系破解续航心焦，径直冲击飞驰C级、E级基本盘。

小鹏XNGP终局“世界齐能开”的智能驾驶，华为问界M9搭载鸿蒙座舱，个个齐能拿出绝活。

况且目下的花样很光显——飞驰若是在中国阛阓无法取胜，畴昔也便是在全球无法取胜。

施行便是这样狰狞。

但无论若何，飞驰手脚海外大厂，裁人相配牛逼。

这是一场跨国巨头的“中国式体面” 。

飞驰的补偿逻辑便是花钱买时辰、买转型空间。

飞驰N+11决议实为“转型缓冲剂”：高额补偿幸免做事纠纷，珍摄品牌形象。

天然裁人要赔钱，但赔的是曩昔燃油期间的钱，省的是未回电动化的本。

这就够了。

况且这钱花得值！

因为既避让了公论雷区，又给竞品立了高门槛，也算是事半功倍了。

不外打工东说念主的确慕了。

莽撞媒体显露神批驳：“目下应聘飞驰还来得及吗？”

“求HR把我简历塞进裁人名单！”

这场豪恣笑剧背后，是年青东说念主对“笃定性”的放肆追赶——与其赌互联网大厂年终奖，不如拿飞驰“离异费”保底。

说到终末，裁人是阵痛，体面是解药。

飞驰裁人事件，撕开了传统车企转型的狰狞真相。

当电动化波澜拍碎燃油车帝国，哪怕是百年飞驰也要垂头认栽。

但值得红运的是，这场“离异”莫得狗血撕逼，只好真金白银的尊重。

是以有东说念主说，裁人不可怕，可怕的是裁得抠搜。

飞驰这波操作，让打工东说念主悟了——找职责就得找赔得起的公司！

大致，这便是现代打工东说念主的玄色幽默：咱们一边大骂本钱冷凌弃，一边暗戳戳惊叹“别东说念主家的裁人”。

毕竟在这个不笃定的期间，能“体面离异”的公司欧洲杯体育，才是打工东说念主终末的温存乡。